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COMPARACIÓN DEL PRECIO DE LA GASOLINA, MEXICO-USA
1938-2017
Autor de la tabla y gráfica: Ing. Manuel Aguirre Botello.


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Actualización del 17 de abril de 2017.
SE iNCLUYE TABLA SEMANAL
Al 17 de Abril de  2017, la gasolina es  46.4%  MAS CARA en México que en USA oprima aquí.

En 2016, México vuelve a convertirse en Importador Neto de productos petroleros. Mala noticia. Oprime aquí

EL CONCEPTO DE SUBSIDIO A LAS GASOLINAS.
 
 

Esta gráfica compara los precios de venta al público, al final de cada año, de las gasolinas sin plomo de México y U.S.A., del tipo Magna y Regular respectivamente y sirve únicamente para determinar la diferencia de precios entre ambos países.
Entre 1938 y 1969, años no mostrados en la gráfica, la gasolina siempre fue más barata en México que en Estados Unidos, salvo durante la etapa final de la II Guerra Mundial y la Post Guerra, pero con diferencias menores. Sin embargo entre 1976 y 1989 el comportamiento de los precios fue distinto y comenzaron a darse períodos en que la gasolina era más cara en México, esto a pesar de que se nos había dicho que México, como gran potencia petrolera, debía prepararse para la "Abundancia". Véase en este sitio Crisis-Mex.
Si es que la hubo, se reflejó de manera inversa a lo esperado y fue a partir de 1990 y hasta 2006 que los precios, de manera sistemática, fueran mayores en México que en USA, como puede apreciarse claramente en la gráfica.
Fue hasta 2007, en el período de Felipe Calderón, que se revirtió la tendencia y la gasolina se volvió más barata en México que en USA, igual sucedió en 2009, 2010 y 2011, y finalmente para 2012, prácticamente cerró el sexenio en equilibrio, $10.81 en México, contra $10.68 en la costa del golfo, en USA, en base a precio por litro.
En el presente sexenio en lugar de conservar el equilibrio logrado, la gasolina ha sido más cara.   En 2013 quedó 11.9% arriba, en 2014 cerró 38.9% arriba de USA y en 2015 terminó aún 41.5% más cara.
Para 2016, cerró, en virtud de la devaluación de nuestra moneda, en 18.5% más cara que en USA.  Sin embargo el ajuste para 2017, resulta en verdad imprevisible, pues los precios tendrán variaciones diarias. El cálculo mostrado en la tabla al 15 de enero de 2017, refleja que EN BASE A UN PRECIO PROMEDIO NACIONAL DE LA GASOLINA MAGNA DE $15.99, tenemos gasolina 23.3% más cara en México que en USA, precio que estará vigente hasta el día 1o. de febrero solamente.
ES INJUSTO QUE LOS MEXICANOS SUPUESTAMENTE "DUEÑOS" DE NUESTRO PETRÓLEO, LA ESTEMOS PAGANDO POR ARRIBA DE LOS PRECIOS DE LIBRE MERCADO QUE RIGEN EN USA, QUE ES NUESTRA REGIÓN.


 
 
EVOLUCIÓN SEMANAL DEL PRECIO DE VENTA DE LA GASOLINA EN U.S.A. Y EN MÉXICO DURANTE 2017.
En virtud de que los precios de la gasolina se actualizan diariamente, a partir del presente año 2017, se presenta como complemento de la tabla anualizada, esta tabla que muestra las variaciones semanales de los precios promedio de la gasolina Magna  en México y  de la gasolina Regular en la Costa del Golfo, Houston, en los Estados Unidos de Norteamérica.
Del lado derecho de la tabla aparece el precio promedio a nivel nacional en México y el porcentaje que la gasolina Magna es más cara que la gasolina Regular, así como la diferencia por litro en pesos mexicanos. Como se puede leer más adelante, la diferencia se debe a un Superavit que obtiene el gobierno federal a través del impuesto IEPS, en sus distintas versiones.
 

 


DETERMINACIÓN DEL PRECIO DE VENTA DE LA GASOLINA EN U.S.A. Y EN MÉXICO

Lo que sigue es  parte de un artículo, en este mismo sitio, en el que se pretende analizar como se determina el precio de venta al menudeo de la gasolina, tanto en México como en U.S.A. y de cuanto ha sido el subsidio aplicado en otros sexenios,
  • El precio de venta de la gasolina en México, no se determina de acuerdo a su costo de producción.  De hecho, al respecto no existe información oficial publicada y se trata de un precio administrado por el Gobierno Federal..
  • Desde 1976 los ajustes de precios de la gasolina se han hecho con la idea de nivelar las finanzas del Gobierno Federal.  Es decir que el precio de venta sobrelleva muy altos impuestos y como se aprecia en la tabla los precios de la gasolina han sido más altos en México que en USA, durante  31  de los 40 años transcurridos desde 1976.

CÁLCULO DEL PRECIO DE LA GASOLINA TIPO "REGULAR" EN U.S.A.

  • De acuerdo con las publicaciones de la U.S. Energy Information Administration - EIA , el precio de venta al público de las gasolinas en U.S.A. se determina de acuerdo a lo siguiente:
     
    • El precio del petróleo crudo que representa del 40% al 70% del precio final. (el promedio mensual del costo de adquisición compuesto del refinador, que es el precio promedio del crudo comprado por las refinerías).
    • El costo y ganancia de refinación que oscilan de un 8% a un 15 % del precio final. (La diferencia entre el promedio mensual del precio al contado de la gasolina (utilizado como un indicador del valor de la gasolina al salir de la refinería) y el precio promedio del crudo comprado por las refinerías (el componente de crudo).
    • Los costos de distribución y comercialización que representan de un 15% a un 20% del precio final. (La diferencia entre el precio medio al por menor de gasolina, calculado a partir de la encuesta semanal de la Energy Information Administration, EIA, y la suma de todos los otros componentes incluido el transporte).
    • Los impuestos que oscilan de un 12% a un 25 % del precio final. (La media nacional mensual de los impuestos federales y estatales aplicados a la gasolina).
    • El último reporte conocido a la fecha (Ene. 24, 2017) es el que sigue:


Fuente: Gasoline and Diesel Fuel Update


CÁLCULO DEL PRECIO DE LA GASOLINA TIPO "MAGNA"  EN MÉXICO A PARTIR DE 2017.

  • De acuerdo con la información publicada a la fecha, esto es lo que podemos afirmar, en base a datos publicados en el Diario Oficial del día 27 de diciembre de 2016.
     
    • Precio de Referencia internacional del combustible.  Esto representa el costo de adquirir los combustibles en el mercado internacional. El precio de referencia utilizado será el de los mercados de la Costa del Golfo, Houston,  en Estados Unidos. Este costo es común para todas las regiones del país, excepto por el ajuste por calidad que aplica para cada zona específica, de acuerdo a las normas ambientales aplicables.
      Para la gasolina menor a 92 Octanos. tipo Magna, el Precio de referencia será el promedio de las cotizaciones del precio spot de  la gasolina Unleaded 87, USGC, Houston, Waterborne, en US$/galón, publicada por Platts US MarketScan.
      El precio de referencia calculado en moneda nacional  será el promedio de las cotizaciones disponibles convertidas a pesos, con el promedio para el mismo periodo del tipo de cambio de venta del dólar de los Estados Unidos de América que publica el Banco de México en el Diario Oficial de la Federación (DOF).
    • Los costos de transporte, internación, flete y distribución de Pemex. Estos costos, aprobados por la Comisión Reguladora de Energía, varían para cada región.
    • Otros conceptos, incluyendo los impuestos aplicables y el margen comercial para las estaciones de servicio.
    • De acuerdo a los últimos datos oficiales publicados, lo que sigue es el cálculo desarrollado de acuerdo a la información conocida:
      Impuestos: Considera 4 distintas cargas fiscales; IVA, $2.15;  IEPS, $4.30; IEPS estatal,  $0.38; IEPS combustible fósil, $0.11. Una carga fiscal total de $6.94 por litro
      Márgen comercial: Considera la utilidad y gastos propios del distribuidor, a razón de $0.89 por litro
      Otros conceptos: Incluye los gastos de transporte local TAR,  $0.09; Internación, $0.09; mermas, $0.03. Un total de $0.21 por litro.
      Precio de referencia: Arriba definido y con un costo aproximado de $7.95 pr litro

 

 

CONCLUSIONES.
Analizando las 2 imágenes que desglosan el precio de las gasolinas tanto en U.S.A. como en México, podemos observar lo siguiente;

  • Si en el desglose del precio en U.S.A. sumamos el importe del Crudo y Refinación, obtenemos $7.74 por litro, que es muy similar al $7.95 estimado como Precio de Referencia spot de la gasolina Regular para exportación desde el puerto de Houston.

  • Igualmente al comparar el importe de $2.24 por concepto de Distribución y Mercadeo en U.S.A. con los $1.10 estimados para México, resultan dentro del mismo rango.

  • Sin embargo, el total de impuestos aplicados en U.S.A es de $2.43 por litro, y contrasta con los $6.94 por litro que se cobran en México por concepto de IVA y IEPS, siendo 185% mayor el impuesto causado en México.

  • La gasolina en México, como se ha expresado en esta página, desde hace muchos años, resulta más cara, sin que exista razón para ello, salvo que el gobierno federal aplica impuestos excesivos para nivelar sus finanzas.

  • El razonamiento de subsidio que se aduce no es válido, dado que la gasolina en este sexenio y desde su inicio, ha estado muy por arriba del precio de U.S.A, en niveles superiores al 30%. Por lo tanto al incrementarse los precios del crudo, lo único sucedido fue que para fines de 2016 se redujo el porcentaje al 18.5% pero todavía arriba del precio en U.S.A. Por tal motivo, durante este sexenio y desde su inicio, nunca ha estado subsidiada.

  • A fin de establecer una verdadera y libre competencia en el mercado y a pesar de que el poder adquisitivo en México es significativamente menor que el de los Estados Unidos de Norteamérica, la gasolina en México, debe tener un precio similar al de nuestro vecino del norte, y  por tal motivo el IEPS es un impuesto improcedente.

EL CONCEPTO DE SUBSIDIO A LAS GASOLINAS.
Para seguir leyendo oprima aquí

 


Desde el año de 1976, tras de la grave crisis económica durante el período de Luis Echeverría, el costo de la gasolina en México, como se puede observar tanto en la tabla comparativa como en la gráfica, dio inició la época en que resultaba bastante más cara en México que en Estados Unidos: Antes de ese año la gasolina fue significativamente más barata en México.
Mediante la actualización de abril de 2008,  esta serie histórica de los precios de la gasolina en México y U.S.A., inicia en 1938 y termina en el año presente; quiere decir que cubre todo el período completo desde el nacimiento de PEMEX como empresa nacional.
Algo que es imposible de negar, es el hecho de que tras de las severas crisis económicas (1947-48, 1954, 1976, 1982 y 1994-95) que han agobiado a nuestro pueblo, los diferentes gobiernos del PRI en turno, utilizaron el precio de la gasolina, como medio de elección preferente, que les ayudara a equilibrar las finanzas públicas.
Vean en la siguiente tabla en los años indicados y aprecien las devaluaciones del peso y el incremento correspondiente en los precios de la gasolina. En 1949 subió de 30 a 40 centavos (viejos), 33%; en 1954 de 40 a 55 centavos, 37.5%; en 1976 después de 22 años de precio estable, subió de 55 centavos a $3.00, ¡445%! y en 1983 subió de $3.00 a $4.10, 32.5%, apenas el primer escalón de un ascenso en los precios al ritmo incontenible de la inflación de la época. El último salto brusco se dio en 1995 al pasar de $1.35 a $2.24 pesos nuevos, un salto del 73%.

Es evidente que el porcentaje de aumento de precio de la gasolina, casi siempre fue muy por arriba del incremento inflacionario y salario mínimo, y por lo mismo los ciudadanos nos vimos obligados a pagar durante muchos años precios significativamente más altos que los que regían a nivel internacional.
La tabla que sigue nos demuestra, realzado en color amarillo, los porcentajes de incremento sobre inflación y salario para cada sexenio presidencial..
 

Presidente Período Incremento % Gasalina Incremento % Inflación Sobre Inflación % Incremento % Sal. Mín. Sobre Sal. Minimo. %
Lázaro Cárdenas 1938-1940 27.78 36.67 -8.89 66.67 -38.89
M. Ávila Camacho 1941-1946 30.43 131.71 -101.27 35.60 -5.17
Miguel Alemán 1947-1952 33.33 47.29 -13.96 97.64 -64.31
A. Ruiz Cortines 1953-1958 37.50 44.81 -7.31 79.10 -41.60
A. López Mateos 1959-1964 0.00 13.76 -13.76 79.17 -79.17
G. Díaz Ordaz 1965-1970 0.00 17.76 -17.76 48.84 -48.84
Luis Echeverría 1971-1976 445.45 129.60 315.85 202.19 243.27
J. López Portillo 1979-1982 900.00 458.96 441.04 276.42 623.58
M. de la Madrid 1983-1988 1810.00 3710.07 -1900.07 2097.80 -287.80
Carlos Salinas 1989-1994 135.60 139.12 -3.52 90.88 44.73
Ernesto Zedillo 1995-2000 290.37 225.98 64.39 148.20 142.17
Vicente Fox 2001-2006 27.89 29.78 -1.88 28.42 -0.52
Felipe Calderón 2007-2012 60.39 28.51 31.88 28.07 32.32
Enrique Peña 2013-2017-1 47.92 14.39 33.53 12.79 35.13

 


Ahora si analizamos la tabla más abajo, en la columna "Diferencia en %" los valores negativos y realzados en color rojo, indican el porcentaje que resultó más cara la gasolina con respecto  a USA. Aún durante 2004 , 2005 y  2006 que los precios del petróleo subieron de manera alarmante, la gasolina siguió teniendo mayor  precio en México.
Durante el año 2007 la tendencia se revirtió resultando  por primera vez en 17 años, la gasolina más barata en  México que en USA.
Poco duró el gusto dado que la crisis mundial provocada por USA en 2008, trajo consigo una grave desaceleración económica que condujo los precios del petróleo a niveles muy bajos, cerrando el precio de la gasolina en Estados Unidos, en precios cercanos a 45 centavos de dólar por litro..
Sin embargo, en México para 2008 se decretó, de todas formas, un aumento de 2 centavos mensuales que representaría que a fin de año costara $7.25 con un aumento de sólo 3.4%. Pero no fue así, la gasolina Magna cerró el año 2008 con un aumento de 71 centavos, como se aprecia en la tabla, y que equivale prácticamente a un 10.1%, mientras que la inflación para el mismo período fue de 6.53%. Como puede observarse, una vez más, el gobierno en turno (del color que sea) sube los precios de la gasolina por arriba de la inflación, a pesar de la crisis, y la coloca mas de 20% arriba que en los Estados Unidos a fines de 2008. Esto es grave, pues 2008 fue un año crítico, con sueldos bajos y pérdida de empleo y como vemos las finanzas de los gobiernos se mantienen sanas a costa de los contribuyentes cautivos, que debemos comprar los combustibles provenientes del monopolio oficial, al precio que nos fijen. Si se observa la tabla nuevamente, verán que en USA de acuerdo a la economía de mercado que rige los precios de los combustibles, la gasolina bajó y en México en medio de la crisis, la gasolina subió por arriba de la inflación.
El razonamiento del Gobierno Federal que relaciona los incrementos de precio de la gasolina con el subsidio que aplica a las gasolinas importadas no es válido. Tan solo basta con ver en este sitio la tabla que analiza los totales de Importaciones y Exportaciones de Productos Petrolíferos desde 1938 y podremos encontrar que en 2011 el superavit fue de  26,131 millones de dólares, a pesar de comprar gasolina importada de alto precio. 
¿En que se gasta el superavit? Es evidente que no se aplica a mejorar la golpeada economía de los ciudadanos, sino en repartirlo a manos llenas a los Gobiernos de los Estados, que lo gastan de manera discrecional y no rinden cuentas.
¿Porqué, si en el año 2008 bajó el precio de la gasolina en USA, no bajó en México? No tengo respuesta.

Por razones que ignoro, la política de precios del Gobierno Federal, actualmente no tiene pies ni cabeza y los aumentos se están determinando de acuerdo con las expectativas del mercado, situación que causa desazón entre los consumidores. Curiosamente en años anteriores el precio de la gasolina en México se vino ajustando mes a mes de acuerdo a la inflación, sin excederla, mientras tanto actualmente, nadie sabe hasta que precio habrá de llegar.
Los salarios no incrementan su poder adquisitivo, apenas salen tablas con el incremento inflacionario. ¿En que se basa la política de incrementos muy por arriba de la inflación? ¿Como se piensa que el ciudadano común pueda incrementar sus recursos?

Durante 2010, el incremento anualizado fue de 96 centavos, o sea del 12.3%. La inflación fue del 4.4%, por lo tanto el porcentaje de incremento de la gasolina escaló 2.79 veces el de la inflación de 2010.
Durante 2011, la gasolina Magna tuvo 11 aumentos de 8 centavos y uno de 9 centavos. Equivalen a 97 centavos en el año o sea el 11.07%. La inflación anual en 2011 fue del 3.82%, por lo tanto el porcentaje de incremento de la gasolina escaló 2.90 veces el de la inflación de 2011.
Para el año de 2013, de acuerdo a las políticas de precios del nuevo gobierno la gasolina Magna estará subiendo a razón de 11 centavos por mes, es decir $1.32 en el año lo que significaría un incremento anual del 11.6%, como se estima una inflación anual en 2013 del orden de 3.7%, significaría un aumento del TRIPLE DE LA INFLACIÓN EN 2013.
Ya no se trata de que la gasolina sea más cara o barata que en USA, se trata de que el poder adquisitivo en general, no puede ser comparable en ambas economías. Es claro que estos incrementos causan presión inflacionaria a la economía y repercuten directamente en el bolsillo de los consumidores. Es una mentira decir que la gente que maneja un auto tiene que ser de altos recursos. La verdad es que el vehículo en alto porcentaje se utiliza con fines de trabajo y los incrementos salariales no van de acuerdo al incremento del combustible. Pero si queda duda, el aumento de la gasolina repercute directo en los bolsillos de la gente de menores recursos a través del AUMENTO EN TODAS LAS TARIFAS DE TRANSPORTE y si la presión inflacionaria continúa se reflejará en los precios de todos los insumos que irremediablemente se verán afectados en sus costos de transporte.

En teoría y por ser un país productor, México debiera conservar precios bajos de los combustibles y cuando mucho ajustarlos de acuerdo a la inflación anual. Esto no sucede así y el Gobierno Federal dando como excusa que tiene que importar gasolina cara (lo cual no es culpa de los ciudadanos sino de los gobiernos actuales y pasados)  traslada la diferencia a los consumidores finales y establece una política de precios impredecible, sin que sepamos cuanto valdrá al final del año.
Esta política no es privativa solamente del Gobierno Federal, ni exclusiva de los gobiernos del PAN. Hoy lo vemos en casi todas las entidades federativas y municipios, los incrementos de servicios públicos e impuesto predial son por arriba del índice de inflación.

A veces me pregunto: ¿De que sirve que el petróleo sea nuestro? Tenemos gasolina cara, carreteras excesivamente caras, libramientos de cuota, tenencias onerosas, impuesto sobre automóviles nuevos y complicados sistemas de verificación vehicular; y por si fuera poco ahora habrá que pagar por circular en avenidas URBANAS de cuota. ¿Habrá servido de algo el gran esfuerzo de don Lázaro Cárdenas del Río?
¿Que pensaría si viera que sus herederos del PRI y del PRD hoy construyen obras urbanas de cuota con tinte elitista? Para los de "arriba" por arriba, para los de "abajo", por debajo, si es que juntas para la gasolina ...
 


 COMPARACIÓN DEL PRECIO DE LA GASOLINA vs INFLACIÓN Y SALARIO, Oprima aquí 
                 
     COMPARACIÓN DEL PRECIO DE LA GASOLINA, MEXICO-USA  
  Año Precio Hist. Increm, Paridad Precio Mex. Precio USA Diferencia  
  N$/lt. % Sexenal N$/Dl. Dls/lt Dls/lt en %  
  PEMEX Mexolina       REGULAR plomo  
  LCR 1938 0.00018   0.00452 0.040 0.053 32.7%  
  LCR 1939 0.00018   0.00518 0.035 0.050 44.5%  
  LCR 1940 0.00023   0.00540 0.043 0.048 11.7%  
  LCR   27.78%          
  MAC 1941 0.00023   0.00486 0.047 0.053 11.7%  
  MAC 1942 0.00023   0.00485 0.047 0.050 5.9%  
  MAC 1943 0.00025   0.00485 0.052 0.053 2.5%  
  MAC 1944 0.00027   0.00485 0.056 0.055 -0.3%  
  MAC 1945 0.00027   0.00485 0.056 0.055 -0.3%  
  MAC 1946 0.00030   0.00485 0.062 0.055 -10.30%  
  MAC   30.43%          
  MAV 1947 0.00030   0.00485 0.062 0.061 -1.8%  
  MAV 1948 0.00030   0.00574 0.052 0.069 31.4%  
  MAV 1949 0.00040   0.00801 0.050 0.071 42.8%  
  MAV 1950 0.00040   0.00865 0.046 0.071 54.3%  
  MAV 1951 0.00040   0.00865 0.046 0.071 54.3%  
  MAV 1952 0.00040   0.00865 0.046 0.071 54.3%  
  MAV   33.33%          
  ARC 1953 0.00040   0.00865 0.046 0.077 65.7%  
  ARC 1954 0.00055   0.01134 0.049 0.077 58.0%  
  ARC 1955 0.00055   0.01250 0.044 0.077 74.1%  
  ARC 1956 0.00055   0.01250 0.044 0.079 80.1%  
  ARC 1957 0.00055   0.01250 0.044 0.082 86.1%  
  ARC 1958 0.00055   0.01250 0.044 0.079 80.1%  
  ARC    37.50%          
  ALM 1959 0.00055   0.01250 0.044 0.082 86.1%  
  ALM 1960 0.00055   0.01250 0.044 0.082 86.1%  
  ALM 1961 0.00055   0.01250 0.044 0.082 86.1%  
  ALM 1962 0.00055   0.01250 0.044 0.082 86.1%  
  ALM 1963 0.00055   0.01250 0.044 0.079 80.1%  
  ALM 1964 0.00055   0.01250 0.044 0.079 80.1%  
  ALM    0.00%          
  GDO 1965 0.00055   0.01250 0.044 0.082 86.1%  
  GDO 1966 0.00055   0.01250 0.044 0.085 92.1%  
  GDO 1967 0.00055   0.01250 0.044 0.087 98.2%  
  GDO 1968 0.00055   0.01250 0.044 0.090 104.2%  
  GDO 1969 0.00055   0.01250 0.044 0.092 110.2%  
  GDO 1970 0.00055   0.01250 0.044 0.095 116.2%  
  GDO   0.00%          
  LEA 1971 0.00055   0.01250 0.044 0.095 116.2%  
  LEA 1972 0.00055   0.01250 0.044 0.095 116.2%  
  LEA 1973 0.00055   0.01250 0.044 0.103 134.2%  
  LEA 1974 0.00052   0.01250 0.042 0.140 236.6%  
  LEA 1975 0.00052   0.01250 0.042 0.151 262.0%  
  PEMEX Magna-sin/ EXTRA         REGULAR  sin plomo    
  LEA 1976 0.003   0.01569 0.191 0.156 -18.5%  
  LEA   445.45%          
  JLP 1977 0.003   0.02269 0.132 0.164 23.9%  
  JLP 1978 0.004   0.02276 0.176 0.166 -5.3%  
  JLP 1979 0.004   0.0228 0.175 0.227 29.6%  
  JLP 1980 0.007   0.0230 0.305 0.330 8.3%  
  JLP 1981 0.010   0.0245 0.408 0.365 -10.6%  
  JLP 1982 0.030   0.0572 0.525 0.343 -34.5%  
  JLP    900.00%          
  MMH 1983 0.041   0.1503 0.273 0.328 20.1%  
  MMH 1984 0.054   0.1852 0.292 0.320 9.6%  
  MMH 1985 0.105   0.3103 0.338 0.317 -6.3%  
  MMH 1986 0.180   0.6379 0.282 0.246 -12.9%  
  MMH 1987 0.573   1.4056 0.408 0.251 -38.4%  
  MMH 1988 0.573   2.2896 0.250 0.251 0.3%  
  MMH   1810.00%          
  CSG 1989 0.618   2.4834 0.249 0.269 8.3%  
  CSG 1990 1.000   2.8384 0.352 0.306 -13.0%  
  CSG 1991 1.250   3.0162 0.414 0.301 -27.3%  
  CSG 1992 1.220   3.0941 0.394 0.280 -29.0% *****
  CSG 1993 1.310   3.2600 0.402 0.262 -34.7%  
  CSG 1994 1.350   3.4100 0.396 0.288 -27.3%  
  CSG   135.60%          
  EZP 1995 2.240   6.6000 0.339 0.281 -17.3%  
  EZP 1996 2.870   7.6500 0.375 0.324 -13.7%  
  EZP 1997 3.390   8.0300 0.422 0.287 -32.0%  
  EZP 1998 4.250   9.9400 0.428 0.234 -45.2%  
  EZP 1999 4.790   9.5200 0.503 0.327 -35.1%  
  EZP 2000 5.270   9.3600 0.563 0.352 -37.5%  
  EZP   290.37%          
  VFQ 2001 5.610   9.1700 0.612 0.277 -54.7%  ****
  VFQ 2002 5.860   10.3600 0.566 0.369 -34.8%  
  VFQ 2003 6.040   11.2000 0.539 0.373 -30.8%  
  VFQ 2004 6.210   11.220 0.553 0.451 -18.5%  
  VFQ 2005 6.470   10.720 0.604 0.568 -5.9%  
  VFQ 2006 6.740   10.875 0.620 0.586 -5.4%  
  VFQ 2006   27.89%          
  FCH 2007 7.010   10.904 0.643 0.776 20.7%  *
  FCH 2008 7.720   13.774 0.560 0.398 -28.9%  
  FCH 2009 7.800   13.059 0.597 0.654 9.5%  
  FCH 2010 8.760   12.459 0.703 0.767 9.1%  
  FCH 2011 9.730   13.979 0.696 0.807 16.0%  
  FCH 2012 10.810   12.990 0.832 0.822 -1.2%  
  FCH   60.39%          
  EPN 2013 12.130   13.006 0.933 0.821 -11.9%  
  EPN 2014 13.310   14.735 0.903 0.552 -38.9%  
  EPN 2015 13.570   17.249 0.787 0.464 -41.0%  
  EPN 2016 13.960   20.620 0.677 0.552 -18.5%  ***
  EPN 2017/1 15.990   21.451 0.745 0.571 -23.3%  **
                 
  PEMEX Magna-sin/ EXTRA       REGULAR  sin plomo  
  Año Precio Hist.   Paridad Precio Mex. Precio USA Diferencia  
  N$/lt.   N$/Dl. Dls/lt Dls/lt en %  
      *  Por primera vez desde 1989, en 2007, la gasolina fue más BARATA en México que en USA.  
    **    Al 15 de Enero de  2017, la gasolina es  23.3% MAS CARA en México que en USA  
   ***   Al 31 de Dicembre de 2016, la gasolina fue 18.5% MAS CARA EN MEXICO QUE EN USA  
  ****   En el año 2001, durante el período de Vicente Fox, estuvo 54.7% arriba de USA.  
  ***** A partir de 1992 se aplican precios de la Costa del Golfo, Houston, para la gasolina Regular   
   Precios a fin del ciclo indicado    Unidades:  Nuevos Pesos por Litro.  
   Fuentes México:              
            Secretaría de Energía SIE        
            PEMEX:    Precios al público en general      
   Fuentes: USA:               
   1949-1973—Platt's Oil Price Handbook and Oilmanac, 1974, 51st Edition.       
   de 1974 en adelante:    Energy Information Administration  (EIA)    
   de 1938 hasta 1948:    Historical Gas Prices 1919 - 2004    
                 
   Actualización de Enero 24 de 2017           
                 

 
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Última revisión: Sábado, 22 Abril 2017.